而現在雖然國內在電力推進(jìn)系統與綠能方面的技術(shù)雖然還沒(méi)辦法超越國際上的科技大國，但是已經(jīng)慢慢接近國際科技團隊的隊伍了，如今汪思宙也要帶領(lǐng)他的團隊向科技高峰發(fā)起挑戰，首先就是從汽機車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始再蔓延至船舶甚至是航空領(lǐng)域，雖然在燃油發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域國內還是相對落後，以致於很多大型船用燃油發(fā)動(dòng)機都要向國外購買(mǎi)，b如說(shuō)十幾萬(wàn)噸的貨柜船，便是引進(jìn)的國外的大功率船用燃油發(fā)動(dòng)機，這種發(fā)動(dòng)機非常的龐大，雖然重達上千噸但它的功率也是相當的大，一臺發(fā)動(dòng)機就能爆發(fā)出十幾萬(wàn)匹馬力相當於上千臺排氣量2000C.C汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的功率總和，這樣的發(fā)動(dòng)機以目前國內的技術(shù)還無(wú)法克服！
但是如今在汪思宙的帶領(lǐng)之下在復合式油、電動(dòng)力系統上卻可以看到一絲跟上國際腳步的曙光甚至有可能可以沖到領(lǐng)先的國家隊伍之中，因為以目前的技術(shù)雖然國內只能制造出1～2萬(wàn)匹馬力級的推進(jìn)系統，雖然源動(dòng)力還是燃油發(fā)動(dòng)機，但是如今可以在配合上電力發(fā)動(dòng)系統，只要能成功順利轉換兩種動(dòng)能相輔相成，至少可以將整T的動(dòng)力系統提升至接近10萬(wàn)匹馬力！
汪思宙的動(dòng)能轉換試驗馬上就要開(kāi)始了，在一旁的除了各界大佬們之外，還有陳子平他們這一群學(xué)生，按理說(shuō)這一次的實(shí)驗一般學(xué)生原本是沒(méi)資格參加，但是陳子平等人卻是以特招生的身份進(jìn)入，再加上汪思宙本來(lái)也想趁這機會(huì )好好打壓一下這些所謂的天才特招生所以才破例讓他們參觀(guān)實(shí)驗！
隨著(zhù)燃油發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)成功之後，燃油動(dòng)力除了帶動(dòng)原本該有的動(dòng)能之外也開(kāi)始將一部分動(dòng)能轉換成電能，十分鐘之後當電能儲蓄至10％之後電力系統也就開(kāi)始工作了，眼看能量開(kāi)始成功轉換現場(chǎng)也發(fā)出歡喜的驚呼與躁動(dòng)，眼看兩種動(dòng)能的轉換功率從10％慢慢穩定提升到50％再一點(diǎn)一點(diǎn)提升到65％，66％...67％...68％隨著(zhù)指數慢慢攀升，眼看只要再提升到75％并且穩定在75％以上這一個(gè)實(shí)驗就算成功了可以普及到民用領(lǐng)域！
如果以一臺排氣量1500C.C的燃油汽車(chē)每1公升汽油大約可以跑22公里，而全電力型電動(dòng)車(chē)每1度電力可以跑約7公里，而燃油發(fā)電機每1公升汽油約可以產(chǎn)生3.5度的電力，所以每1公升汽油轉換的電力可以跑24.5公里，但是扣除油耗與能量轉換過(guò)程的損耗燃油發(fā)動(dòng)機與電力發(fā)動(dòng)機的消能其實(shí)是差不多，但是如果再將能量成本考量進(jìn)去，1公升汽油大約30元而1度電力平均約3～8元，相較於燃油發(fā)動(dòng)機電力發(fā)動(dòng)機能源成本b較便宜，但b較是在生活環(huán)境條件便利的都市！
如果是在海洋、荒漠、或是偏遠山區，燃油發(fā)動(dòng)機續航力的優(yōu)越X就遠遠高於電力發(fā)動(dòng)機，而汪思宙的設計就是將燃油與電力取其優(yōu)點(diǎn)相互結合，依照目前汪思宙的研究進(jìn)度目前已經(jīng)達到只降低約20％的動(dòng)能進(jìn)而多生產(chǎn)出65％的電能，也就是讓一公升汽油在除了可以產(chǎn)生約18公里的動(dòng)能之外更可以轉換出約1.5度的電能進(jìn)而多跑10公里，遠遠b單純燃油或電力發(fā)動(dòng)機多了25％的續航力！
而汪思宙的目標會(huì )放在穩定75％的轉換率，雖然與65％只是差了10％的轉換率卻可以讓電能轉換從1.5度提高到2.3度，也就是b一般的單一發(fā)動(dòng)機多出50％的續航力，別小看這增加的50％續航力，以船舶而言只要續航力多10％就能讓遠航的安全系數提高30％，更何況是提高50％，汪思宙在綜合制造成本與技術(shù)成本等等各項因素的評估之後，唯有將能量轉換率提高到75％的穩定轉換率才有機會(huì )普及到民用領(lǐng)域，轉換率低於65％以下都只是還在研發(fā)領(lǐng)域而已！
可是當轉換功率提高達到70％時(shí)卻發(fā)生系統不穩定的情況，這使原本燃油發(fā)動(dòng)機的功率瞬間從穩定的90％爆沖到110％而另一般接受能量轉換的電力發(fā)動(dòng)機發(fā)生故障，首先是蓄電容器的蓄電功率瞬間拉升到80％但是蓄電容量卻從50％急速降低至只剩下15％，更嚴重的電力發(fā)動(dòng)機的功率瞬間掉到只剩下40％不到，整T機械能量轉換率也降低到剩下15％！
眼看整個(gè)動(dòng)力機械T開(kāi)始發(fā)生劇烈晃動(dòng)，實(shí)驗的失敗雖然讓汪思宙十分不舍，但是經(jīng)驗老到的他馬上切斷所有動(dòng)能并且疏散實(shí)驗室內的所有人員！5個(gè)小時(shí)之後，當整個(gè)實(shí)驗室都回歸平靜的時(shí)候，汪思宙才帶著(zhù)陳子平等一群學(xué)生回到實(shí)驗室現場(chǎng)收拾殘局，一邊收拾并記錄這一次實(shí)驗數據的汪思宙臉上非但沒(méi)有一絲的挫敗感反而一臉驕傲的向現場(chǎng)所有學(xué)生說(shuō)明實(shí)驗狀況與心得！
「實(shí)驗本來(lái)就是建立在許多失敗的經(jīng)驗上，這一次的實(shí)驗原本的穩定轉換率都是在60％以上，但是如果將制造成本與各項因素考量進(jìn)去這一項技術(shù)要能普及到各個(gè)領(lǐng)域甚至讓它發(fā)揮至最高效用，至少需要將能量轉換率提升到75％以上，目前國際上最頂尖的航太科技的所使用的能量轉換率就已經(jīng)達到85％，這10％的差距就已經(jīng)是頂尖科技與高科技間的一道難以跨越的天坎，也是我國所有頂尖技術(shù)人員努力想突破的那一道高墻！」
汪思宙將所有技術(shù)人員的夢(mèng)想與技術(shù)壁壘都講了出來(lái)，現場(chǎng)的學(xué)生有人感慨激昂也有人沉默黯淡，此時(shí)沒(méi)心沒(méi)肺的廖天卻開(kāi)口問(wèn)了一句明顯無(wú)知且非常不合時(shí)宜的問(wèn)題！
「汪教授！請問(wèn)一下為什麼最高只能達到85％，難道沒(méi)辦法突破100％嗎！」
汪思宙還沒(méi)回答，就有其他學(xué)生嘲笑的看著(zhù)廖天，其中以航空科技為目標的莫天樞更出口諷刺廖天！
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