大眾不想賣奧迪是真的，但問題是不賣它們很難度過危機(jī)，美國政府已經(jīng)遞交訴狀，這筆巨額的罰款，大眾逃不掉。
再加上，富國集團(tuán)也參與到了收購談判中，它們以富國動力的股份、今后更密切的新能源領(lǐng)域合作為條件，非常熱情。
但熱情的背后，卻是一把冰冷的尖刀！雖然富國集團(tuán)沒有提及任何威脅的字樣，可豐田的遭遇誰不清楚？
前陣子在加州的官司中，豐田迎來慘敗，美國政府將勒令其停止對富國集團(tuán)電池專利的侵權(quán)，并提供給富國集團(tuán)臨時保護(hù)，一直到專利授予為止。
美國的這個決定，也成為了歐盟的參考，再對豐田和富國集團(tuán)的專利爭奪上，基本上是向美國看齊，日本人將會再度輸?shù)簟?br>
剛上任不久的大眾ceo穆勒，很認(rèn)真的考慮過：如果富國集團(tuán)用這個武器對付大眾，它們絕對吃不了兜著走！
毀掉新能源的未來？
穆勒在危機(jī)中接管大眾集團(tuán)，但事情的發(fā)展沒有一帆風(fēng)順。美國司法部對大眾提起了訴訟，隨后在他前往美國的商談中，得到的是官員敷衍的回答。甚至還有人建議，加大對大眾的懲罰力度。
德國人在美國的影響力自然有限，穆勒也想過，向美國財團(tuán)妥協(xié)，動用政治和社會影響力，能降低很多罰金。
那幫談判的團(tuán)體，有來自美國、英國和法國的財團(tuán)，他們完全有能力在歐美風(fēng)生水起，大眾這時候最需要這種幫助。
在考慮其它方面，穆勒對新能源汽車未來，也十分重視——自從新型電池面世，富國集團(tuán)擴(kuò)張后，沒有任何一家車企敢輕視。
如果與富國集團(tuán)合作，換取其部分股權(quán)，對今后大眾的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，倒也是一件好事情……
穆勒召開了很多次會議，討論、權(quán)衡利弊。
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