‘天瀾系列’的成功投入使用雖然在外界并沒有引起太大的轟動(dòng)，但是先期投入運(yùn)營(yíng)的三艘‘天瀾系列’在將近四個(gè)月的航行，所收集的數(shù)據(jù)引起了業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。
由于‘天瀾系列’中大量采取了數(shù)字化的操控模式，整艘船只所需要的航運(yùn)人員數(shù)量陡減，只需要24個(gè)人，三班倒值班，就可以保持24小時(shí)不間斷航行，這對(duì)于減少人力資源成本，有著極大的好處。另外，最讓船東們感興趣的是‘天瀾系列’的燃油成本相當(dāng)?shù)?，是目前?guó)際航運(yùn)界平均水平的80%而已。
由于‘天瀾系列’裝備了‘瑪卡動(dòng)力’最新研制的‘天火’燃?xì)廨啓C(jī)，在熱效率上比目前商業(yè)化程度最好的通用動(dòng)力lm2500+燃?xì)廨啓C(jī)還要好，達(dá)到了驚人的45%，已經(jīng)相當(dāng)接近柴油機(jī)組的效率。在如今燃油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升的情況下，能夠降低燃油成本，總是一件很受船東歡迎的事情。
當(dāng)然了，最讓人感興趣的莫過于‘天瀾系列’采取了全程模塊化生產(chǎn)、組裝的模式，隨時(shí)可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行改裝，達(dá)到合理利用資源的目的。此外，‘天瀾系列’的模塊化構(gòu)造使其在發(fā)生故障的時(shí)候，可以把故障部件拆卸下來，更換新的部件，從而降低維修難度和節(jié)省維修時(shí)間。
當(dāng)‘瑪卡動(dòng)力’對(duì)‘天瀾系列’船只的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析報(bào)告出爐后，‘天瀾系列’很快被一些船運(yùn)公司當(dāng)做下一階段重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。很多船運(yùn)公司估計(jì)，一旦裝備上‘天瀾系列’，對(duì)于公司的運(yùn)營(yíng)將會(huì)起到相當(dāng)積極的影響。
相比于‘海丘系列’龐大的船體，不需要專用泊位的‘天瀾系列’顯得更為靈活，更為接近目前國(guó)際船運(yùn)界的主流需求。
在‘遠(yuǎn)航物流’的訂單完成之后，香江的‘遠(yuǎn)東船運(yùn)’以及圍船王的船運(yùn)公司都陸續(xù)向‘瑪卡造船’下了訂單，分別訂購(gòu)10艘‘天瀾系列’。這也是‘瑪卡造船’在接受了‘海丘系列’訂單之后又一大訂單，這也表明了‘瑪卡造船’已經(jīng)開始進(jìn)入了正軌。
‘遠(yuǎn)東船運(yùn)’的大部分貨船都是在上世紀(jì)九十年代棟建成入主之后購(gòu)進(jìn)了，經(jīng)過將近二十年的運(yùn)營(yíng)，這些船只老化情況相當(dāng)嚴(yán)重，已經(jīng)不能適應(yīng)如今越加繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。在2011年前后，‘遠(yuǎn)東航運(yùn)’曾經(jīng)向海城造船訂購(gòu)了8艘8888的標(biāo)準(zhǔn)貨柜船，取代了原先的一些貨柜船。如今，這8艘8888標(biāo)準(zhǔn)貨柜船已經(jīng)成為了‘遠(yuǎn)東航運(yùn)’的主力船只，主要往返于海城至香江、歐美航線。
不過，隨著華夏經(jīng)濟(jì)的不斷好轉(zhuǎn)，再加上美利堅(jiān)次貸危機(jī)、歐洲債務(wù)危機(jī)所造成的影響逐漸減弱，國(guó)際航運(yùn)的業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為國(guó)際航運(yùn)界將會(huì)迎來新的發(fā)展高峰。雖然前段時(shí)間由于‘改良麻瘋樹’大規(guī)模推廣而引起的金融風(fēng)暴多少還是造成了一些蕭條，但是棟建成和圍船王都認(rèn)為，金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩對(duì)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響并不大，購(gòu)置新船的計(jì)劃依舊如常進(jìn)行。
因此，在金融風(fēng)暴稍稍平息之后，棟建成和圍船王聯(lián)袂來到海城，準(zhǔn)備和‘瑪卡造船’簽訂新的造船協(xié)議，為各自企業(yè)的發(fā)展注入新的力量。
對(duì)于‘瑪卡造船’來說，10座大型船塢即將全部進(jìn)入投產(chǎn)的狀態(tài)，這將會(huì)是一個(gè)標(biāo)志性的象征，成為‘瑪卡造船’躋身世界一流造船企業(yè)的一個(gè)序幕！。如果您喜歡這部作品，歡迎您來起點(diǎn)18wenku.投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動(dòng)力。
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