尤其是唐向軍，更希望在自己執政的這幾年，進(jìn)一步擴大海城港在國際船運界的影響力，真正把海城變?yōu)槭澜缃?jīng)濟的核心城市。
至于‘瑪卡科技’，更是把‘環(huán)球航運’視為‘瑪卡造船’賴(lài)以崛起的一個(gè)重要契機，無(wú)論是如何重視也不為過(guò)。
如今，雖然‘瑪卡造船’已經(jīng)擁有了‘遠航物流’和‘遠東船運’兩家客戶(hù)，啟動(dòng)了‘天瀾系列’和‘海丘系列’兩種系列船只的制造。正式躋身世界造船企業(yè)之林。
但是，這兩家企業(yè)先天性的不足也就意味著(zhù)僅僅依靠這兩家企業(yè)的訂單，‘瑪卡造船’想要快速發(fā)展起來(lái)，是一件相當困難的事情。為此，段磊把目光盯上了規模更大，在國際船運界擁有更大影響力的‘環(huán)球航運’！
像‘海丘系列’這樣的龐大集裝箱貨輪，也只有像‘環(huán)球航運’這樣的大公司才能夠大量訂購，段磊希望越來(lái)越多的‘海丘巨輪’能夠航行于全世界的各個(gè)大洋之中，自然不能只是寄望于‘遠航物流’以及‘遠東航運’兩家企業(yè)。
尤其在‘環(huán)球航運’于2013年拿下了本格森公司的控股權，試圖進(jìn)軍lng業(yè)務(wù)液化天然氣，勢必需要定制大量液化天然氣船以開(kāi)拓業(yè)務(wù)。而‘瑪卡金屬’自從成立以來(lái)，在‘9鎳鋼’以及各種特種鋼材的研制上一種擁有了極大的突破，正在等待市場(chǎng)的爆發(fā)。
若是‘瑪卡造船’能夠拿下‘環(huán)球航運’的新船訂單，對于‘瑪卡造船’來(lái)說(shuō)，無(wú)異于是一劑營(yíng)養劑，可以幫助弱小的‘瑪卡造船’最終躋身世界造船強者之林！
…………
站在凜冽的寒風(fēng)中，段磊看著(zhù)從舷梯上一步步走下來(lái)的韋船王，心中若是沒(méi)有一絲感慨那是假的。
正是這位看起來(lái)垂垂老矣的老人，自從76年登上‘世界船王’的寶座之后，就再也沒(méi)有下來(lái)，一直牢牢把持住了這個(gè)位置。和李超人一樣，韋船王已經(jīng)不僅僅代表他自己，更是代表了香江商界的象征，代表了一個(gè)時(shí)代的記憶。
雖然這些年以來(lái)船王處于半隱退的狀態(tài)，但是段磊知道，他依舊睿智地掌控著(zhù)這個(gè)龐大的船運帝國，幾乎在世界每個(gè)角落的港口，都能看到韋氏帝國的船隊出沒(méi)。
對于這種創(chuàng )造歷史，而且本身還活在歷史中的老人，段磊總是心懷崇敬！。如果您喜歡這部作品，歡迎您來(lái)起點(diǎn)18wenku.投推薦票、月票，您的支持，就是我最大的動(dòng)力。
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