畢竟，段磊是在無(wú)法告訴其他人，‘飛鷹戰機’是一種成熟的技術(shù)，只要按部就班設計就好了。還好，由于‘瑪卡科技’是‘飛鷹戰機’的主體研制企業(yè)，科研人員并不需要過(guò)多論證其他的可能性，只需要根據‘瑪卡動(dòng)力’所提供的技術(shù)資料，按部就班地制造‘飛鷹戰機’就可以了。
“從目前的情況來(lái)看，一切都很順利，不是嗎？”火益想起內參上的一些資料，知道‘飛鷹戰機’將會(huì )在1月份進(jìn)行第一次空中試飛，這對于一種新戰機的進(jìn)度來(lái)說(shuō)，足夠快了。
一般來(lái)說(shuō)，即便是美利堅帝國這樣的發(fā)達國家，一架新型戰機的研制都要歷經(jīng)幾年甚至十數年的漫長(cháng)過(guò)程，投入上百億美元有時(shí)候都還不一定能夠獲得成功。
但是，‘瑪卡動(dòng)力’只用了不到一年的時(shí)間，就即將實(shí)現空中試飛，這無(wú)疑是世界航空史上的一個(gè)奇跡。
“目前‘瑪卡動(dòng)力’方面已經(jīng)進(jìn)行組裝前的各種準備，軍方的試飛員也已經(jīng)是準備就緒，戰機將會(huì )在元旦期間進(jìn)行試飛，向帝國獻禮！段磊點(diǎn)點(diǎn)頭，說(shuō)道：“只可惜‘瑪卡動(dòng)力’在海城并美元沒(méi)有大型的風(fēng)洞進(jìn)行測試，很多工作要放在西川進(jìn)行，大大影響了工作效率?！?br>
西川和海城直線(xiàn)距離1700公里，搭乘飛機也需要兩個(gè)多小時(shí)，更別提其他的交通方式了。為了能夠讓‘飛鷹戰機’的風(fēng)洞試驗能夠順利進(jìn)行，軍方甚至協(xié)調了一輛運輸機專(zhuān)機，專(zhuān)門(mén)運送‘瑪卡動(dòng)力’的大型配件以及工程技術(shù)人員前往西川的風(fēng)洞基地進(jìn)行風(fēng)洞測試。
即便如此，‘飛鷹戰機’的研制效率也還是不可避免地受到了影響，預定的試飛時(shí)間也只能一再向后推遲。這還是軍委和帝國高層高度重視‘飛鷹項目’的結果，假如‘瑪卡動(dòng)力’和軍方的其他飛機制造企業(yè)、軍方研究所形成強烈的競爭，恐怕‘瑪卡動(dòng)力’要想租用軍方的風(fēng)洞群，事情的不確定性無(wú)疑就會(huì )增加不少。
考慮到‘瑪卡動(dòng)力’將來(lái)還將會(huì )研制更多的新型戰機，擁有屬于自己的風(fēng)洞群，也就成為了段磊一個(gè)迫在眉睫的需求。
“‘瑪卡科技’有意上馬高速風(fēng)洞群項目？！”火益的心思敏銳，很快就從段磊的字里行間聽(tīng)出了一絲端倪。
要知道，高速風(fēng)洞群也是一項集成諸多高精尖技術(shù)的超級工程，目前全世界也只有幾個(gè)國家可以設計制造。
世界上公認的第一個(gè)風(fēng)洞是不列顛人于1871年建成的，美利堅的萊特兄弟于1901年建造了風(fēng)速12米／秒的風(fēng)洞，從而發(fā)明了世界上第一架飛機。風(fēng)洞的大量出現是在20世紀中葉，德意志帝國在1907年就成立了“哥廷根空氣動(dòng)力試驗院”，并在此后不惜巨資修建了一批低速、高速、超高速和特種風(fēng)洞，在世界上率先研制出噴氣式飛機、彈道導彈；美麗將帝國于1915年成立了國家空氣動(dòng)力研究機構。
到2015年為止，華夏帝國已建成配套齊全功能完備的各類(lèi)風(fēng)洞150余座，在風(fēng)洞試驗、數值計算、模型飛行試驗等領(lǐng)域取得長(cháng)足進(jìn)步，空氣動(dòng)力學(xué)設備、技術(shù)和人才均跨入國際先進(jìn)行列。
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