麥蓮坐在底下旁觀(guān)。很明顯，士紳們對購買(mǎi)“暨南道橋”股票尚持觀(guān)望態(tài)度，認購并不積極。即便有人要買(mǎi)，數額也不大，以35百元法幣居多。
原因也很簡(jiǎn)單，“暨南道橋”野心極大，宣布將首先在廣州城西的珠江上修建1座鐵橋，連接佛山與廣州。
到十9世紀中期，第1次工業(yè)革命已經(jīng)進(jìn)入尾聲，橋梁技術(shù)也取得了巨大的進(jìn)步。
譬如，英國曾在1820至1826年在梅奈海峽修建了1條跨度長(cháng)達177米的鍛鐵懸索橋。1845年，英國人內史密斯發(fā)明了蒸汽打樁機。人們從此可以借助打樁機，在深水上面修建橋梁。
如今，鍛鐵是歐美各國使用較廣的材料，其強度遠不如新寧公司生產(chǎn)的鋼鐵。使用鋼鐵作懸索橋的材料，可以進(jìn)1步提高橋梁的強度、壽命。
軍政府若能在珠江兩岸架設1座飛跨東西的鐵橋，絕對將轟動(dòng)華夏。
根據“暨南道橋”的公司章程，公司首次公開(kāi)上市，準備公開(kāi)募集3十萬(wàn)元資金。1旦股票發(fā)行順利，公司將從英國進(jìn)口蒸汽打樁機，招募橋梁工程師，并向鋼鐵廠(chǎng)發(fā)出訂單。
鐵橋準備設為兩層，上層通火車(chē)，下層通行人、車(chē)馬。建成后，廣州市軍政府將授予“暨南道橋”3十年的大橋特許經(jīng)營(yíng)權。公司可以向行人、車(chē)輛收取過(guò)路費，以此收回投資。
在時(shí)人的印象里，建設鐵橋耗資巨大?？渴杖⌒腥?、車(chē)輛過(guò)路費收回成本，不知要等到猴年馬月。相比靜海公司，投資暨南道橋并不劃算。
眼見(jiàn)士紳并不積極，楊烜向1旁的秘書(shū)卓林附耳密談幾句，卓林點(diǎn)頭，走到1個(gè)交易員旁邊。
越王1舉1動(dòng)都引人注目。大家都把目光投向卓林，交易大廳內也安靜了下來(lái)。
卻見(jiàn)卓林拿出1沓法幣，遞給了股票交易員，隨即轉身大聲說(shuō)道：“越王殿下以個(gè)人名義，購買(mǎi)暨南道橋1百股，合計兩千法幣?！?br>
那名交易員收到法幣，向卓林開(kāi)出收據，付給股票，然后大聲說(shuō)道：
“暨南道橋雖是1支新股，卻受到軍政府郵傳部的鼎力支持，具有很高的發(fā)展潛力。越王英明神武，親自投資暨南道橋，大家何不跟進(jìn)？”
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