廣州火車(chē)站位于城北，為廣3鐵路的起點(diǎn)，通往廣州市3水縣。這條廣3鐵路是1條復線(xiàn)鐵路，全長(cháng)不到5十公里，全部位于珠江東岸，沒(méi)有穿越大江大河，施工難度不大。
為了修建廣3鐵路，楊烜特意組建了鐵道兵團，發(fā)動(dòng)了許多民工，極大地加快了鐵路修建的進(jìn)度。預計再過(guò)半年，到1854年元旦，廣3鐵路就能建成通車(chē)。
這天下午，楊烜1行離開(kāi)諮議局，為新落成的廣州火車(chē)站剪彩。當越王的馬車(chē)車(chē)隊姍姍來(lái)遲時(shí)，廣州火車(chē)站外已經(jīng)聚集了許多人。
軍政府有意宣揚廣3鐵路的成功，邀請了許多名流參加剪彩活動(dòng)。這些人中除了廣東鐵路建設公司的高層、軍政府高官、鐵道兵代表，還有廣州本地縉紳、洋商代表、各國駐穗外交官。
美國駐華專(zhuān)員麥蓮也受到邀請，由革命軍海軍代理司令唐約翰陪同，在剪彩活動(dòng)中占據了1個(gè)好位置。
楊烜短的講話(huà)：“廣3鐵路是我國建設的第1條鐵路。建成通車(chē)后，廣3鐵路將與西江、北江航運連接，溝通粵西、粵北，有效提升廣東省的交通效率。
“為建設廣3鐵路，我們從美國友邦引進(jìn)了鐵路技術(shù)，軍民官商上下齊心，共同努力。廣東鐵路建設公司董事長(cháng)丁日昌先生，為建設廣3鐵路嘔心瀝血，居功最偉。
“廣州士紳踴躍投資，為廣3鐵路提供了必要的資金。鐵道兵團發(fā)揚革命軍優(yōu)良傳統，備嘗艱辛，百折不撓。鐵道工人吃苦耐勞，任勞任怨。
“預計再過(guò)半年，到1854年元旦，廣3鐵路就能建成通車(chē)。我們的事業(yè)不止于此，今后，我們還要在廣東、廣西、交趾建設鐵路，將3省連成1體……”
講到這里，底下已經(jīng)歡聲雷動(dòng)。麥蓮分明看到，底下有鐵道兵代表、工人代表已經(jīng)熱淚盈眶。
這使麥蓮想起了太平天國、滿(mǎn)清治下的百姓。太平天國境內的百姓總是1臉戾氣，夾雜著(zhù)恐懼與不安。滿(mǎn)清治下的百姓更多的則是麻木與茫然。
只有越國的百姓，臉上有著(zhù)朝氣，眼睛里有光，令人觸動(dòng)。楊烜在發(fā)言中特意感謝了美國人，令麥蓮更生好感。
講演完畢，便是剪彩。在眾人的鼓掌聲中，楊烜干脆利落地剪斷了紅綢布。再之后，便是攝影留念。
革命軍入主廣州后，重用廣州南海籍科學(xué)家、“中國照相機之父”鄒伯奇，攝影店也跟著(zhù)流行起來(lái)。
鄒伯奇是個(gè)科學(xué)奇才，學(xué)貫中西而不事科舉。他早在1844年，就研究西學(xué)書(shū)籍，獨立發(fā)明了照相機。
內容未完，下一頁(yè)繼續閱讀