“所以這款鳧徯智能攻擊無人機(jī)上裝備了一套高速避障系統(tǒng)，它能夠在高速飛行情況下，實(shí)時探測無人機(jī)周圍的障礙物，并實(shí)時調(diào)整無人機(jī)飛行姿態(tài)。
其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)并不算新，之前在我們的戰(zhàn)場清掃者小型高速攻擊無人機(jī)上就有用到。
不過，我們在運(yùn)用這款鳧徯智能攻擊無人機(jī)上，我們對這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)。使其探測距離，反應(yīng)速度，以及探測精準(zhǔn)度都有很大幅度的提升，以適應(yīng)的飛行速度，以及更大的無人機(jī)機(jī)身。”
雖然吳浩只是云淡風(fēng)輕的簡單介紹了一下，但眾人都屬于專業(yè)和從業(yè)人員，焉能不知道這項(xiàng)技術(shù)的重要性和先進(jìn)性。
如何在高速情況下實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確快速避障，這也是當(dāng)今世界各國各大科技巨頭爭相研究的尖端技術(shù)領(lǐng)域。
這項(xiàng)技術(shù)在多領(lǐng)域都有非常重要的運(yùn)用，比如在目前最為火熱的其次自動駕駛方面，就運(yùn)用的比較廣泛。
其主要的作用，一方面輔助汽車進(jìn)行自動駕駛，另一方面在突然遇到障礙物的時候，又能夠緊急制動，也就是防碰撞功能。
除了汽車以外，像高速鐵路高速列車運(yùn)用的也比較廣泛。和汽車的自動駕駛技術(shù)一樣，高速列車的一個發(fā)展方向也是無人駕駛。
而且這項(xiàng)技術(shù)更重要的作用是，防止高速列車在行駛過程中突然不一定障礙物，從而進(jìn)行減速制動。x
要知道，不管什么交通工具，速度越快，制動距離越長。
時速八十公里的轎車，想要完全制動的話，需要二十米到二十五米的距離。短于這個距離，那么將會直接撞上障礙物。
而時速一百公里的轎車，想要完全制動下來，需要四十米到四十五米左右。時速一百二十公里的汽車，想要完全制動下來，則需要一百米到一百二十米左右的距離。
至于高速列車的緊急制動距離，且本身質(zhì)量非常的重，所以想要將其完全制動下來，非常的困難。按照我國現(xiàn)行的鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定列車在任何鐵路坡道上的緊急制動距離，規(guī)定為八百米。
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