“這只是自主運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，還此外還有很多問題擺在面前。其中一個(gè)重要的問題就是該不該給機(jī)器人自我決策判斷能力，這是一個(gè)技術(shù)問題，更是一個(gè)道德倫理問題。
我們都說智能機(jī)器人，那么這個(gè)智能到底體現(xiàn)在什么方向。是低端的條件反射式自動(dòng)化反應(yīng)，還是高端的自助決策判斷能力。
這二者也會(huì)分別產(chǎn)生各種問題，低智能化會(huì)出現(xiàn)問題，高智能化了也會(huì)出現(xiàn)問題。
該如何把握這個(gè)度，這也是我們需要思考和研究的問題?！眳呛茮_著眾人解釋道。
“不是有機(jī)器人三定律嗎？”現(xiàn)場(chǎng)有人問道。
吳浩聞言笑著搖了搖頭道：“機(jī)器人三定律并不嚴(yán)謹(jǐn)，事實(shí)上現(xiàn)在關(guān)于智能程序和智能機(jī)器人的定律已經(jīng)到數(shù)十條了，人類不斷的在為這些漏洞打補(bǔ)丁。但是，誰又能確定將這些漏洞又全部被人發(fā)現(xiàn)了呢。
智能機(jī)器人的運(yùn)算能力遠(yuǎn)超人類，如果一旦它們比人類率先尋找到這方面的漏洞，并將這個(gè)漏洞通過隨處可見的網(wǎng)絡(luò)傳播給所有智能機(jī)器人。那么對(duì)于人類社會(huì)來說絕對(duì)是一個(gè)災(zāi)難，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)也不是誰能夠承擔(dān)的起的。
此外，這些所謂的定律實(shí)際上是我們?nèi)藦?qiáng)行給機(jī)器人制定的。那么機(jī)器人是否真的能夠準(zhǔn)守這些定律，這個(gè)誰都不敢保證。尤其是擁有高度智能，擁有自主判斷意識(shí)的機(jī)器人。
即便是技術(shù)上沒有任何問題，我們是否能夠讓世人接受這樣的機(jī)器人呢，它是否又能被整個(gè)社會(huì)乃至我們?nèi)祟惖牡赖抡摾眢w系所接受。
而由它所引發(fā)的一系列問題，又該如何解決呢?！?br>
“就好比現(xiàn)在非?；鸨淖詣?dòng)駕駛技術(shù)，所有公司都在宣傳自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)如何的厲害先進(jìn)。
但是，由自動(dòng)駕駛技術(shù)所引發(fā)的一系列問題該怎么解決。比如一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，自動(dòng)駕駛技術(shù)如果違反交通規(guī)則亦或者出現(xiàn)交通事故，該如何判定責(zé)任。
是這輛車的車主要承擔(dān)責(zé)任嗎，車主感覺很冤枉，因?yàn)樽约焊揪蜎]有駕駛汽車，為什么要承擔(dān)責(zé)任呢。是汽車承擔(dān)責(zé)任嗎，汽車又不是人，該如何承擔(dān)責(zé)任。
那么是汽車制造廠商來承擔(dān)責(zé)任嗎，汽車制造廠商會(huì)問憑什么。
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